被全世界当作笑料的印度铁路,正大步迈进时速1200公里的超级高铁时代

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 olivia chan • 2019-08-01 16:32:02 来源:前瞻网 E2236G0

今年2月10日,印度铁道部部长Piyush Goyal 在社交媒体上推特放了一段视频,并不无自豪地说:“它是鸟……它是飞机……它是‘印度制造’,有着闪电一样的速率单位!”

(图片来源:Twitter截图)

视频中的列车为印度动车组18列车(Train 18),官方命名为“致敬印度号”(VandeBharatExpress),最高运行时速为180公里/小时,试运行期间最高时速为180公里/小时,是印度目前速率单位最快的火车。

不过快一点 ,部长的视频就成为了有一一两个多笑料。视频的原作者现身,并贴出了原视频。女网友见面 们一对比发现,部长的视频原先是加速过的——快一点 了整整两倍!于是人们调侃,中国铁路和印度铁路之间只相差有一一两个多“后期”。

但调侃归调侃,就让你真的以为印度火车要能了靠”后期“加速,那就让要错过未来咯!

这是就让,印度政府最近否认将超级高铁(Hyperloop,也称为超回路列车)列为公共基础设施,摆在与桥梁、公路、铁路等同等重要的位置。

这消息一出,震惊了也不女网友见面 。毕竟在人们 的印象中,被全世界当作笑料的印度铁路是原先的:

就让是原先:

修建超级高铁原先未来的交通土法子似乎与印度八杆子打不着。但印度却决心争当超级高铁第一国。

超级高铁概念是2013年由特斯拉创始人伊隆·马斯克提出,它的速率单位比航空快一点 (理论时速可达180公里),但成本更低。

它是一种新型交通土法子,不同于火车、汽车、轮船、飞机哪几种传统的交通,都须要被称作是第一种交通土法子。

超级高铁可建于地上或是地下,在封闭的管道之放进去置例如 太空舱的容器,都须要运输乘客或是货物。管道内呈真空情况表,运输舱都须要在无气压无阻力的情况表下运行,将乘客高速运载至目的地。

根据Techcrunch报道,印度计划在印度孟买和浦那修建四根长达93英里(约80公里)的超级高铁线,将于本月刚开使进行招标。

不过中标者极有就让是超级高铁初创企业Virgin Hyperloop One。这家公司成立于2014年,是在马斯克发表超级高铁白皮书,引发打造超级高铁热潮后建立的一家公司。

2017年,维珍集团创始人理查德·布兰森(Richard Branson)投资了这家初创公司,并担任董事长。2018年由迪拜的港口运营商DP World的CEO苏拉伊姆接替布兰森,并由此给Virgin Hyperloop One带来了一大笔投资。

Virgin Hyperloop One称,在印度修建超级高铁将不想花该国纳税人一分钱,它身前的财团DP World将投资5亿完成该项目一期工程(11.8公里),其余资金来自有些投资者。就让一期工程被验证为合格,则剩下的超级高铁路段也就让被提上日程。

该超级高铁就让建成,孟买到浦那的180分钟路程就让缩短至20分钟。人们 的超级高铁将有能力每天处理18000名乘客,就让每年大概2亿人,要能删改满足出行需求。

(图片来源:Virgin Hyperloop One官网)

就让一旦超级高铁商业化,浦那-孟买走廊将变成有一一两个多超级经济区。哪几种都成为印度修建超级高铁强有力的理由。

但在盲目乐观的一同也应该都看修建超级高铁面临的种种间题。首先便是技术间题,超级高铁理论时速可达180公里,但目前测试的最高时速也仅为 463 公里;此外还有列车和真空管道的建设间题等等。

再次是乘客的体验。就让是在封闭的管道,封闭的运输舱之中,乘客的体验感将不想太好。狭小封闭,要能了 窗户将是乘客要面临的间题。另外,加速和运行产生的噪音和震动有就让原因分析分析 晕车。

还有设备故障,意外事故和紧急撤离等有些风险因素,哪几种又应该怎么才能 才能 应对。

超级高铁目前在技术和经济上的可行性并未有前例可实证,这次印度喊话要建造超级高铁,是会成为划时代的一次创举还是原先笑料呢?

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